航空货运枢纽带动物流产业集群发展——顺丰与(3)
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【摘要】第三,孟菲斯是风雨无阻运营的地区之一,不受飓风、暴风雪或结冰天气等恶劣气候条件的影响。孟菲斯机场因天气原因而关闭的时间相对较少。对于机场
第三,孟菲斯是风雨无阻运营的地区之一,不受飓风、暴风雪或结冰天气等恶劣气候条件的影响。孟菲斯机场因天气原因而关闭的时间相对较少。对于机场而言,良好的气象条件就意味着可靠性。
第四,孟菲斯既有的多式联运资源。孟菲斯机场附有美国第四大内河港口-孟菲斯港口,年货运量超过1900万吨;5条一级铁路分别是诺克福南方铁路、伯灵顿北方圣太菲铁路、加拿大国家铁路、太平洋联盟铁路与CSX铁路,区域可通过交通集散条件的提升支持多式联运的发展,同时逐渐扩散航空运输的腹地资源,使孟菲斯国际机场发展成为大型货运枢纽。
第五,有吸引力的政府支持。孟菲斯政府非常支持FedEx入驻当地。1973年,弗雷德·史密斯(FedEx创始人)和他的FedEx来到了孟菲斯,孟菲斯市政府出面担保,为弗雷德申请到了20年期限的低息贷款,同时减免税收,并提前储备机场发展所需的大量土地。笔者曾多次到访孟菲斯,亲自与孟菲斯商会的负责人沟通,问及他们具体支持FedEx的措施是什么时,他果断地回答:“帮助他们修路,修通机场和物流基地联通国家干线的微循环公路。”恰恰这一条,我国许多地方的政府却不能做到。
第六,充足的劳动力。就要回到孟菲斯的历史和文化中与黑人文化有关的话题了。FedEx的一位高级经理告诉笔者:“FedEx全球有50万员工,田纳西洲有3.5万员工,孟菲斯中心有3万员工。转运中心每晚班在现场工作的就有8000名员工。” 孟菲斯在19世纪前半期周围经营棉花种植园,成为棉花和奴隶的交易大市场。这里是马丁·路德·金政治活动的大本营和遇难地,也是蓝调和摇滚的故乡。这里拥有充足的劳动力供给,为物流业提供了人力保障。
上世纪80年代,当现代物流业开始在美国兴起时,孟菲斯以其得天独厚的交通区位赢得了FedEx的青睐,成为其核心枢纽。
如同FedEx将全球超级转运中心落户孟菲斯一样,鄂州有太多与孟菲斯相近的资源禀赋。鄂州是湖北的根脉,也是武昌的源头,古有“龙蟠凤集”之说。鄂州市位于湖北省东部,滨于长江中游南岸,西邻武汉,东接黄石,北望黄冈。鄂州居中独厚,北距首都北京、东距上海、西距重庆、南距广州均在1000公里左右。从鄂州起飞,两个小时的航程能够覆盖占全国至少80%GDP的地区。
鄂州是一座具有历史文化底蕴的城市。东汉以前为鄂邑、鄂郡、鄂县。三国时吴王孙权在此建都,改称武昌。此后,鄂州始终是长江中游的政治、经济、军事重镇。鄂州是长江中游南岸的一座新兴工业城市,是鄂东“冶金走廊”、“服装走廊”、“建材走廊”的重要支撑,形成了以冶金、服装、建材、医药、化工、机械、电子、轻工为主体的门类齐全的工业体系,是湖北省重要的工业基地和鄂东的商品集散中心。鄂州市位于武汉城市圈的核心层,紧邻武汉东湖保税区,是武汉城市圈推进“两型”社会建设的示范区、城乡一体化先行区和湖北改革创新的“特区”,2015年人均GDP已突破1万美元,全省排名仅次于武汉,与武汉同城化程度最高,国家级葛店开发区与东湖高新区协同共建。
鄂州四条高速(沪蓉高速、京珠高速、大广高速、汉鄂高速)呈“井”字型分布,尚有两条高速在建(鄂咸高速、武阳高速),有11条通道与武汉对接,与武汉融为一体;武九铁路穿境而过,沟通京广和京九;武鄂黄和武鄂冈两条轻轨并经全域。公路交通网络密度居湖北省第一。鄂州在长江流域处于“得中”地位,东去上海,西上重庆,水路距离都在1100km 左右。万里长江依市而过,境内江岸线长江航道鄂州段全长80.1km,有大小港口5 座,江海直达,常年可泊5000 吨级轮船,丰水期水深50-65m,可通万吨级船舶。106国道纵贯市区南北,武(昌)九(江)铁路、316国道和宜(昌)黄(石)一级公路三线并行,横穿鄂州东西。这种“江湖海直通、水铁公联运”的优势,使鄂州得以成为鄂东南地区的水陆交通枢纽。正在兴建的武汉—鄂州—黄石城际铁路,也进一步大大缩短了鄂州与武汉间的时间距离。交通的便利将进一步为鄂州的经济发展增添新的活力。宁(南京)汉(武汉)渝(重庆)光缆数控通讯工程的开通,又使鄂州成为鄂东南地区的通讯枢纽。鄂州基础设施完备,通讯、供电、供水条件完备。
一样的几何中心,一样的自然气候条件,一样的四通八达的地面交通,一样的资源型经济的转型窗口期,一样的劳动力供给条件,一样的产业政策的开明时期,为何入选的不是仅有60公里之遥的武汉呢?
文章来源:《鄂州大学学报》 网址: http://www.ezdxxb.cn/qikandaodu/2020/0812/347.html